簡単な話から始めましょう。数年前、ガス圧が低くなってブレーカーが落ちたということで変電所から電話がありました。到着すると、メーターはほぼゼロになっていました。私たちは漏洩箇所を探し始めました - それは明らかであると考えました。しかし、2時間嗅ぎ続けても何も起こりませんでした。漏れはブッシュの底部で、古いグリースと埃の層の下に隠れていることが判明しました。その日、私は教訓を学びました。SF6 の漏れを見つけるには、高級なツールと同じくらい、忍耐と自分の機器についての知識が必要です。
一緒に仕事をするなら高圧ブレーカー、スト6はいじるものではないことはすでにわかっています。それは重く、高価で、厄介な地球温暖化係数を持つ温室効果ガスです。さらに重要なのは、漏電が発生すると、ブレーカーは障害を遮断する能力を失います。では、問題が発生する前に、どのようにして漏れを発見するのでしょうか?ここに何年にもわたって私にとって効果があったものがあります。
基本から始める: 圧力および密度モニター
最新のまともなブレーカーには、温度補償された密度スイッチまたは圧力計が付属しています。-それが防御の第一線です。しかし、問題はここにあります。オペレータが「おそらく単なる温度変化だろう」と考えて、何ヶ月も緩やかな低下を無視しているのを見てきました。補償されたゲージは温度を方程式から除外します。測定値が減少傾向にある場合は、漏れがあります。期間。
ほとんどのブレーカーには 2 つの警報段階があります。通常、最初のアラームは公称値より約 5 ～ 10% 低く作動します。それがあなたへのモーニングコールです。- 2 番目のアラームによりブレーカーがロックアウトされる可能性があります。それは望んでいません。したがって、これらのアラームを SCADA に接続します。通り過ぎる人に頼ってゲージを読むのは、電池のない煙感知器に頼るようなものです。
古き良きスニッファー – 今も主力
ハンドヘルド電子漏洩検知器は、私たちのほとんどが日常的に使用しているものです。これらは SF6 分子を嗅ぎ分けることによって機能します。コロナ放電を使用するものもあれば、赤外線吸収を使用するものもあります。ユニットが少なくとも 1 ppm の感度を備えている限り、どのテクノロジーであってもあまり重要ではありません。
しかし、それらを正しく使うにはコツがあります。 SF6は空気の6倍重いので沈みます。つまり、ブレーカーの一番上から始めて、下に向かって進むことになります。フランジ、バルブステム、ゲージ接続部など、ガスケットやネジがある場所ならどこでも。私はプローブをゆっくりと動かすのが好きです (1 秒あたり約 1 インチ)。勢いよく動かしてしまうと、小さな漏れを見逃してしまうからです。
そして、毎年校正してください。私はかつて、校正されていないスニファーを使用しましたが、明らかにガスを失っているブレーカーには何も表示されませんでした。本来あるべき値の半分を読んでいることが判明しました。イライラするという言葉では言い表せません。
石鹸スプレー – シンプルで信頼性の高い
ブレーカーの電源が切れていて接続部に到達できる場合でも、石鹸水が最善の方法の 1 つです。{0}スプレーボトルに少量の食器用洗剤を入れて水と混ぜ、よく振ってから全体にスプレーします。漏れると泡が吹きます。それはとても簡単です。
しかし、正しい方法と間違った方法があります。ブラシは使用しないでください。液体が多すぎて、泡の形成を見逃す可能性があります。細かいミストを噴射してじっくり観察してください。そして、当然のことですが、通電している部分にスプレーしないでください。それは感電の危険があり、ショートが起こるのを待っているのです。
石鹸は、ネジ付き継手や誰もが忘れている小さなシュレーダーバルブに最適であることがわかりました。これらのバルブは、1 年にわたって圧力が低下するほどの漏れが発生する可能性があります。石鹸をサッと噴射すると、すぐにそれがわかります。
超音波 – 近づけない場合
場合によっては、ギアが稼動している間に漏れがないかチェックする必要がある場合や、広いエリアを高速にスキャンしたい場合があります。超音波検出器は、ガスが逃げる高周波ヒス音を検出します。-彼らは探知機ほど正確ではありません - 正確なピンホールを特定することはできません - しかし、彼らは「あの隅に何かがある」と教えてくれます。
すぐに歩いて行けるよう、トラックに超音波探知機を積んでいます。{0}}ヘッドフォンを装着し、周囲を掃いて、その勢いよく音を聞いてください。裸耳では聞こえない音漏れがヘッドフォンを通して明らかに分かるのは驚くべきことです。
赤外線カメラ – ゴールドスタンダード
予算に余裕がある場合、または 1 日レンタルできる場合、光学式ガスイメージング カメラは金の価値があります。これらのカメラでは、SF6 が背景の黒いプルームとして認識されます。 30フィート離れたところに立って、他の方法では手の届かないフランジからガスが流れ出す様子を観察することができます。
初めて使用したときのことを覚えています。何ヶ月も気づかなかった漏れが 10 分間で 3 つ見つかりました。 1つは制御キャビネットの後ろにあり、もう1つは雨で証拠となる兆候が洗い流された茂みの上にありました。カメラは嘘をつきません。欠点は？小型車と同じくらいの値段です。したがって、電力会社に潤沢な資金がない限り、局全体の調査のために年に 1 回レンタルしたほうがよいでしょう。
漏れ検出ルーチンの構築
ランダムなチェックでは解決しません。私の工場での取り組みに基づいて、私が推奨するものは次のとおりです。
- 毎月: すべてのブレーカーの圧力測定値を記録します。ただ見るだけでなく、書き留めます。先月と比較してください。 3 か月にわたって一貫して 0.1 bar 低下している場合は、たとえ少量であっても漏れがあることを意味します。
- 四半期ごと: スニファーを使用して、アクセス可能なすべてのポイントを一周してください。チェックリストを作成して、漏れのないようにしましょう。
- 毎年: 可能であれば、IR カメラを持ち込み、徹底的なスキャンを行ってください。または、ガスコンパートメントを隔離して 24 時間監視することで圧力降下テストを実行します。-
- メンテナンス後: 常に、接続したすべての接続を必ず再確認してください。ガスケットが固着し、ボルトが緩みます。誰かがフィッティングを適切に締めなかったために「固定された」ブレーカーの漏れが発生するのを何度見たかわかりません。
許容リーク率とは何ですか?
メーカーは多くの場合、年間 0.5% 未満を保証します。しかし、現実の世界では、「許容できる」かどうかは、ブレーカーがどの程度重大であるかによって決まります。メイントランスミッションタイでは、上昇傾向にある場合は 0.1% であっても多すぎます。それほど負荷がかかっていないフィーダでは、次の停止まで多少の鳴き声は我慢できるかもしれません。
本当の問題は環境です。 SF6 は強力な温室効果ガスであり、規制が強化されています。場所によっては、一定のサイズを超える漏洩を報告する必要がある場合があります。したがって、小さな問題を無視せず、できるときに修正してください。
私がこれまで見てきた（そして犯してしまった）よくある落とし穴
- 1: ゲージが正常であれば漏れはないと考える。間違っている。特に温度を補正していない場合、ゆっくりとした漏れがゲージに表示されるまでに数か月かかる場合があります。
- 2: 漏れを見つける代わりにガスを追加する。補充は避けられない事態を遅らせるだけです。
- 3: 新しいブレーカーは漏電しないと仮定します。工場から出荷された新品のユニットの取り付けが緩んでいるのを見たことがあります。-
- もう 1 つは、アザラシを攻撃する可能性のある塩素またはその他の化学物質を含む漏れ検出スプレーを使用することです。普通の石鹸と水、または承認された製品を使用してください。
バックアップを依頼する場合
スニファー、石鹸、超音波などすべてのことを行っても、存在するとわかっている漏れが見つからない場合（ガスが失われているため）、専門家に連絡するときが来ました。 IR カメラを備えている企業は通常、1 時間以内にそれを見つけることができます。コストは、ブレーカーを毎年補充して最善の結果を期待するよりも優れています。
結論: SF6 漏れの発見は、発見作業でもあり、定期的なメンテナンスでもあります。ツールはそこにあるので、それを正しく使用するだけでよく、手抜きはしないでください。ブレーカーが落ちる必要があるときに、ブレーカーが機能するようにしたいからです。ガス欠状態で座して失敗するのを待っている必要はありません。
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